オスプレイ　墜落事故の悪評多いのでデメリットのまとめ

オスプレイについて

空から「バリバリ、バリバリ」と大きな音を立てて飛んでいる航空機。良く見てください。左右にプロペラがついていませんか？それです！！「オスプレイ」！！

アメリカのベル・ヘリコプター社と、ボーイング・バートル社が共同開発した航空機です。V－22と言い、愛称が「オスプレイ」。2012年、日本の岩国基地へもやってきましたが、その年、「世界一危険」と称される沖縄の普天間基地へと移送されました。今後も増加させる予定があります。

オスプレイの特徴

左右の固定翼にそれぞれ回転する翼が装備されています。この角度を97.5度から0度まで垂直から水平方向へ変えることでヘリコプターのように「垂直離着陸」や「空中停止」出来る仕組みとなっています。また、飛行機のように高速飛行することもできます。

時速500キロメートル、飛行距離は約3900キロメートル。空中給油も可能です。沖縄からでは、朝鮮半島、中国大陸東部、南シナ海までを含みます。飛行高度は7500メートルで、高度が高く他機からの攻撃も受けにくい機体です。

オスプレイの事故

問題となっているのは度重なる事故です。量産前から相次ぐ墜落事故があり、オスプレイの量産決定後、2006年から5年間において58件の事故が確認されています。飛行中の給油によるエンジン排気熱で出火、夜間着陸失敗、訓練中や作業中の墜落を繰り返している。よって「未亡人製造機」と陰では言われているほど、事故率が高いようです。

オスプレイの飛行ルート

現在も、オスプレイの航空飛行訓練は行われています。ルートは、パープルルート（沖縄本土北部、奄美諸島）、イエロールート（福岡、熊本、大分、宮崎付近）、オレンジルート（四国と紀伊半島）、ブルールート（群馬、長野、新潟付近）、ピンクルート（山形、秋田、青森付近）、グリーンルート（福島、宮城、岩手、青森付近）があります。ブラウンと言われる中国山地への飛行も追加されました。

斜めになったり、追い風を受けることに弱いとされるオスプレイが日本各地の上空を飛行しています。その危険性を訴え、日本各地の基地周辺住民や、飛行訓練ルートにあたる地域住民は、オスプレイ飛行反対の運動を繰り広げています。